1) zda je obchodní síť dostatečná. Např. sídliště Velká Ohrada bylo donedávna odkázáno na jednu malou ušmudlanou samoobsluhu a obchůdky s potravinami v kočárkárnách, což byl stav zjevně nevyhovující. Nedostatečná obchodní síť je i v Nových Butovicích.
2) zda jsou umístěny uvnitř sídlišť nebo mimo ně. Pokud jsou umístěny uvnitř sídlišť (v Praze 13 jde např. o supermarket Velká Ohrada, komplexy obchodů u stanic metra Luka a Lužiny), jsou městotvorné. Obchodní ruch k městu patří. Pokud jsou umístěny mimo souvislé osídlení (v Praze 13 jde např. o supermarket Delvita jižně od Jeremiášovy ulice), obchodní ruch z města odvádí, s negativními dopady na urbanismus (odváděním obchodního ruchu) a životní prostředí. Ke zhoršení životního prostředí dochází tím, že se v supermarketech situovaných mimo sídla vesměs nakupuje auty. Doprava se tak významně zvyšuje, provoz aut je spojen se zhoršováním životního prostředí. Odvozeným problémem je, že ne všichni mají auta, resp. likvidací obchodní sítě na sídlištích supermarkety umístěnými mimo sídliště trpí zejména nemotorizovaní občané, jež jsou většinou sociálně slabí a někteří mají i omezenou pohyblivost vlivem zdravotního postižení. Je pravda, že mladá sídliště Prahy 13 měla ještě před dvěmi, třemi roky obchodní síť zjevně nedostatečnou. Je pravda též, že dnes hrozí v oblasti Nových Butovic silně předimenzovaná obchodní síť, navíc částečně supermarkety situovanými mimo souvislou zástavbu. Ke stávající síti supermarketů má přibýt několik dalších - na místě staré cihelny západně od sídla Bezpečnostní informační služby, u západního vestibulu stanice metra Nové Butovice, u jeho východního vestibulu, na místě zkrachovalé ZPA Jinonice. Supermarkety u výstupu z metra Nové Butovice mají polohu výhodnou. Problematickou polohu mají supermarkety, které mají být stavěny u BIS a na místě ZPA Jinonice. Projednali jsme na komisi životního prostředí Prahy 13 dokumentaci posuzování vlivů na životní prostředí projektů obchodně kulturního centra u BIS i na místě ZPA Jinonice. Objekt u BIS počítá s obratem cca 10 000 - 11 000 aut za 24 hodin, s plynovou kotelnou o výkonu cca 5 MW tepelných atd. Poukazovali jsme na nedostatečný přírodovědný a hydrogeologický průzkum lokality. Příjezdová cesta má rozdělit zachovalý kus přírody kolem jezírka, jež vzniklo předchozí těžbou hlíny pro cihelnu, na 2 části. Žádali jsme výjezd na hlavní ulici. Rada MČ Praha 13 nás nepodpořila. Bála se, že by odradila investora. Otázkou je, zda strach je oprávněný. Argument zaměstnanosti je u supermarketu falešný, neboť supermarket sice vytváří nová pracovní místa, ale současně jich dvojnásobek i více likviduje. Vážným rizikem je hrozba, že se tolik supermarketů včetně jejich dalších uvažovaných činností v oblasti Nových Butovic neuživí, že zbankrotují. Není podstatné, zda po jednom či deseti letech provozu. Už dnes v Praze takové objekty existují. Nikdo neví co s nimi. Zásada, že jde o riziko podnikatelů, je pravdivá. Jde především o jejich riziko. Nejde však jen o jejich podnikatelské riziko. Dopady případného krachu ponese i Praha 13.