Právě se vám dostalo do rukou první číslo vašeho oblíbeného zpravodaje v tomto tisíciletí. Asi by to měl být důvod k velkému ohlédnutí a k ještě větším předsevzetím. Život však jde dál svým obvyklým tempem a jen občas přinese nějakou vážnější změnu. V datu to rozhodně není. Alespoň pro část občanů však k výrazné změně od prvního dne nového tisíciletí dojde. Už asi tušíte, že jde o obec řidičskou. Do posledního dne starého tisíciletí byla pravidla silničního provozu upravena vyhláškou FMV č. 99/1989 a zákonem č. 12/1997 Sb. Od 1. 1. 2001 nabyl účinnosti zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Zákon řeší mnoho oblastí a změny nastaly nemalé. Každý by si měl zákon přečíst, protože jak známo, neznalost zákona neomlouvá. Považuji však za nutné se stručně o nejdůležitějších ustanoveních nového zákona zmínit, protože se týkají řidičů i neřidičů a ve svém důsledku jejich neznalost může mít špatný dopad na obě skupiny. Tedy například: dát přednost v jízdě znamená povinnost řidiče nezahájit jízdu nebo jízdní úkon nebo v nich nepokračovat, jestliže by řidič, který má přednost v jízdě, musel náhle změnit směr nebo rychlost jízdy. Dále řidič je povinen, s výjimkou řidiče tramvaje, umožnit chodci, který je na přechodu pro chodce nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky. To předpokládá takovou rychlost jízdy, aby mohl vždy bezpečně zastavit. Tady bych chtěl upozornit na rozšířený nešvar, kterým je nedodržení bezpečné vzdálenosti mezi jedoucími vozidly. Jeho důsledek před přechodem si dovedete představit. Z toho všeho však nevyplývá absolutní přednost, protože chodec, jakmile vstoupí na přechod pro chodce, nesmí se tam bezdůvodně zastavovat nebo zdržovat, dále nesmí vstupovat na přechod pro chodce nebo na vozovku bezprostředně před blížícím se vozidlem a musí dát přednost tramvaji. Dále je-li blíže než 50 metrů křižovatka s řízeným provozem nebo vyznačený přechod, podchod nebo nadchod, musí chodec přecházet jen na těchto místech. Řidič motorového vozidla je povinen přepravovat osobu mladší 12 let nebo osobu mladší 18 let a menší než 150 cm na sedadle vedle řidiče pouze za použití zádržného systému. Na jiném sedadle, než vedle řidiče, je řidič povinen přepravovat osobu mladší 18 let a menší než 150 cm pouze za použití zádržného systému (homologovaná sedačka či sedák). To neplatí pro osoby, u kterých jejich zdravotní stav nebo tělesná dispozice použití zádržného systému neumožňuje. Řidič nesmí držet při jízdě s vozidlem v ruce telefonní přístroj nebo jiné hovorové zařízení. Zákon dále řeší tzv. zipovou metodou sjíždění se ze dvou průběžných pruhů do jednoho. V období mimo letní čas musí mít vozidlo při jízdě vždy rozsvícena obrysová a potkávací světla. Nedojde-li při dopravní nehodě k usmrcení nebo ke zranění osob a škoda nepřesáhne 20.000,- Kč na některém ze zúčastněných vozidel, včetně v něm přepravovaných věcí a nedojde-li k hmotné škodě na majetku třetí osoby, nemusí účastníci, kteří se dohodli na zavinění dopravní nehody, tuto oznámit policistovi. Cyklista mladší 15 let je povinen za jízdy použít ochrannou přilbu schváleného typu a mít ji nasazenou a řádně připevněnou na hlavě.

Snažil jsem se vypíchnout jen ty nejdůležitější změny v praktickém dopravním provozu. V zákoně jich je daleko víc. Ty uvedené jsem však považoval za nejdůležitější pro přežití ve spletité pražské dopravě. Závěrem pár řádků již zmiňovaným přáním a předsevzetím: Chtěl bych vám všem popřát v novém roce, století a tisíciletí mnoho zdraví, štěstí a spokojenosti v osobním životě. Moje předsevzetí je vlastně i mým přáním. Přispět za pomoci svých kolegů právě k vašemu, ale i k našemu zdraví, štěstí a spokojenosti.