| Hříchy na čtyřech kolech | |||||
|
Praha 13 je tranzitním a odstavným místem pro vozidla přijíždějící po dálnici od Plzně. Jedním z oprávnění strážníků Městské policie hl. m. Prahy je řešení dopravních přestupků, jichž se řidiči dopustili neuposlechnutím zákazu vyplývajícího z místní úpravy. Stejně tak lze řešit i ty řidiče, kteří vozidlo parkují na chodníku nebo jím zabírají veřejné prostranství. O tom, kterou z možných forem řešení přestupku použije, rozhodne strážník na místě (např. bloková pokuta, oznámení přestupku na dopravní inspektorát a jiné). K řešení spáchaného přestupku je oprávněn použít TPZOV, tzv. botičku, nebo vystavit předvolání pro nepřítomného pachatele dopravního přestupku, tzv. parkovačku. Maximální výše pokuty udělené strážníkem může být 1.000 Kč. Může být zaplacena na místě nebo má pachatel dopravního přestupku možnost si vyžádat složenku. Musím upozornit, že v případě, kdy je vystavena složenka a pachatel neuhradí v čase stanoveném pokutu, je věc postoupena k dalšímu řešení na Magistrát hl. m. Prahy. Zde dojde k obeslání pachatele a dlužná částka je po něm opět požadována s tím, že se vystavuje nebezpečí dalšího postihu (např. exekuce majetku). Výše uvedené oprávnění aplikujeme jednak na základě vlastních poznatků a vedle toho po dohodě s místním úřadem nebo Policií ČR. Naše činnost se zaměřuje na všechny zjištěné přestupky a zejména tam, kde špatně zaparkovaným vozidlem dochází k výraznému bránění druhým účastníkům silničního provozu (to jsou i chodci). Jedná se např. o vyhrazená místa pro invalidy, stání na chodnících v místech bezbariérových nájezdů, stání na trávě.
Činnost strážníků nespočívá jenom v kontrole striktního dodržování zákonů. Snažíme se v rámci působení v různých komisích (např. dopravy, bezpečnosti) hledat způsoby řešení některých situací. V poslední době jsem navrhoval spolu s ostatními členy komise analýzu stávajícího dopravního značení. Dále se jednalo o zřízení hlídaných parkovišť, zrušení některých skoro nesmyslných tvarů chodníků vyčnívajících do komunikací atd.
Rád bych, abychom společnými silami našli řešení nejenom v oblasti parkování, ale i v ostatních případech. Své názory nám sdělujte na adresu:
|
|||||
| Jiří Primas, člen komise bezpečnostní a prevence kriminality při Místní radě Praha 13, ředitel OŘ MP Praha 13 |
Na
jedno vozidlo v hlavním městě připadá cca 1,9 obyvatele města. V
evidenci je kolem 700 tisíc vozidel. V tom nejsou vozidla, která
do města přijíždějí, nebo jsou stále hlášena v jiném okrese. Přetíženost
jednotlivých komunikací je především v centrální části Prahy katastrofální.
Jak
si mohli obyvatelé Velké Ohrady všimnout, probíhají zde akce zaměřené
na řešení těch nejzávažnějších dopravních přestupků. I přes to,
že mnohdy není kde zaparkovat, nelze připustit, aby vozidla stála
na chodnících v místě, kde jsou bezbariérové nájezdy. Tím brání
nejenom maminkám s kočárky, invalidům, ale i event. vozidlům záchranné
služby, policie či hasičům, kteří se k místu dostat nemohou. To
nehovořím o tom, kdo stojí na místě pro invalidu. V neposlední řadě
i trávníky, které dnes trávníky rozhodně nepřipomínají, jsou dílem
neukázněných řidičů. Stejně to platí i v případě stání před kontejnery.